Вісник Харківського національного автомобільно-дорожнього університету

ОЦІНЮВАННЯ ПОЖЕЖНОЇ БЕЗПЕКИ ЕПОКСИДНИХ КОМПОЗИТІВ ДЛЯ БУДІВНИЦТВА СПОСОБОМ РОЗРАХУНКУ ТЕПЛОТИ ЗГОРЯННЯ АКТИВНИХ РОЗРІДЖУВАЧІВ

2026-05-11T12:15:06+03:00

У роботі проаналізовано й порівняно експериментальні й теоретичні значення теп-лоти згоряння активних розріджувачів епоксидних смол – аліфатичних гліцидилових етерів. Установлено, що молярна теплота згоряння досліджуваного ряду закономірно зростає від 2355,6 кДж/моль (для метилгліцидилового етеру) до 4392,2 кДж/моль (для н-бутилгліци-дилового етеру). Доведено, що найбільш точним для прогнозування пожежної безпеки є метод, у якому беруться до уваги структурні особливості, де похибка становить лише 0,1–1,7 %. Метод розрахунку за елементним складом продемонстрував середню похибку 2,8–3,0 %, проте він не розрізняє структурні ізомери (н-бутил- і трет-бутилгліцидилові етери). Виявлено не-придатність методу енергій хімічних зв’язків для зазначеного класу сполук, оскільки він систе-матично занижує результат на 482,1–933,1 кДж/моль, а похибка сягає 20,5–21,2 %. Отримані показники дають змогу оптимізувати склад епоксидних композитів для будівництва з метою підвищення їх вогнестійкості.

ПРИПОЇ НОВОГО ПОКОЛІННЯ НА ОСНОВІ ГАЛІЮ: РЕГУЛЬОВАНА ДИФУЗІЯ ТА ПРИСКОРЕНЕ ТВЕРДНЕННЯ ЗА ДОПОМОГОЮ ЗАЛІЗО-НІКЕЛЕВИХ СПЛАВІВ

2026-05-11T14:15:09+03:00

У роботі досліджено способи вдосконалення низькотемпературних припоїв на базі галію за допомогою додавання залізо-нікелевих наповнювачів. Зростання попиту на технології складання без значного нагрівання (електроніка, гнучкі схеми, мікросенсори) стикаються з обмеженнями галієвих матеріалів: їх агресивну взаємодію з металами, погіршення змочувано- сті через оксидні плівки й надто повільне затвердіння за кімнатної температури. У процесі експериментів вивчено взаємодію рідкого галію та олова з чистими Fe, Ni, а також сплавами 36Н та 50Н. Виявлено, що в системах із галієм швидкість реакційної дифузії значно перевищує аналогічні показники для олов’яних систем. Продемонстровано, що підбір співвідношення Fe/Ni у наповнювачі дає змогу ефективно керувати кінетикою утворення інтерметалідів: сплави з підвищеним вмістом нікелю прискорюють затвердіння пасти, тоді як знижений вміст Ni сприяє стабілізації структури й підвищенню експлуатаційної надійності. Досягнуті резуль- тати відкривають перспективи створення керованих функціональних галієвих паст для сучас- ної мікро- й наноелектроніки.

СУПУТНІ ПОРОДИ ВУГЛЕВИДОБУТКУ ЯК ПЕРСПЕКТИВНИЙ МІНЕРАЛЬНИЙ РЕСУРС

2026-05-11T14:26:52+03:00

Обґрунтовано ресурсну цінність незгорілих вугільних порід шахт Східного Донбасу. Ці породи містять аморфні фази й кристалічну частину, в якій є мінерали мусковіт, кварц і клінохлор. Породи визначаються як ультракислі. Спечені вугільні породи містять скляну фазу, в якій розподілені кристали мінералів: залізистих шпінелей, муліту, піроксенів (діопсиду й геде-нбергіту), що утворилися внаслідок протікання високотемпературних реакцій. Можливість використання вугільних порід у виробництві цементу підтверджено подібністю їх оксидного складу. Високий вміст Fe₂O₃ сприяє утворенню розплаву, в якому вапно краще реагує з іншими мінералами. Сумісна присутність Al₂O₃ й Fe₂O₃ призводить до утворення алюмоферитів Ca зі збільшеним вмістом алюмінату. Гідравлічну активність порід оцінювали за поглинанням вап-на. Високий вміст склофази, наявність Al₂O₃ й Fe₂O₃, висока гідравлічна активність порід роб-лять їх придатними для використання у виробництві вапняно-шлакових в’яжучих речовин, гли-ноземистого цементу та як коригувальних або активних добавок до портландцементного клі-нкеру. Способом додавання породи до сировинної суміші можна регулювати глиноземистий та глинітно-залізистий модулі.

ОПТИМІЗАЦІЯ ЕЛЕКТРОЛІТИЧНИХ КОМПОЗИТНИХ МАТЕРІАЛІВ ДЛЯ ПОТРЕБ ЕКОКАТАЛІЗУ

2026-05-11T14:36:32+03:00

У статті розглянуто актуальну науково-прикладну проблему створення ефектив-них каталітичних матеріалів для зниження техногенного навантаження на атмосферне пові-тря в умовах трансформації енергетичного сектору та зростання використання автономних джерел живлення. Метою роботи є дослідження каталітичної активності електролітичних покриттів на основі перехідних металів у реакції окиснення карбон(ІІ) оксиду до карбон(IV) оксиду з подальшим оцінюванням можливості їх застосування як альтернативи традиційним платиновим каталізаторам. Об’єктами дослідження були покриття складу Pd80Ni20, Co80Mo17ZrO₂3 та Co82Mo17ZrO₂1, отримані методом електролітичного осадження з вод-них розчинів електролітів. Установлено, що каталізатори, які містять благородні метали визначаються найнижчою температурою початку інтенсивного окиснення та забезпечують практично повну конверсію CO вже за умови 270–280 °С. Електролітичні композиційні пок-риття системи CoMoZrO₂ демонструють високу каталітичну активність у середньотемпе-ратурному діапазоні, досягаючи 98–100 % перетворення, якщо 360–400 °С. Продемонстрова-но, що введення цирконію позитивно впливає на функціональні властивості матеріалів, сприяє стабілізації активних центрів і підвищенню кисневої мобільності, що інтенсифікує окисно-відновні процеси на поверхні. Досягнуті результати підтверджують перспективність викори-стання електролітичних композиційних покриттів на основі перехідних металів як економічно доцільної альтернативи платиновим системам у процесах очищення газових викидів. Розроб-лені матеріали відповідають принципам сталого розвитку, сприяють зниженню шкідливих викидів і можуть бути інтегровані в сучасні еко- та енерготехнології для підвищення екологі-чної безпеки енергетичних установок.

РОЛЬ ДИЗАЙН-МИСЛЕННЯ В ПРОЦЕСІ РЕБРЕНДИНГУ ДЛЯ ЗДОБУВАЧІВ ВИЩОЇ ОСВІТИ ІНЖЕНЕРНИХ СПЕЦІАЛЬНОСТЕЙ

2026-05-11T14:44:10+03:00

У статті досліджено роль дизайн-мислення в процесі ребрендингу як інструменту розвитку креативності здобувачів вищої освіти інженерних спеціальностей. Методика дослідження роботи описує етапи збору інформації, інструменти, вибірку та процедуру оцінювання. Особливу увагу приділено інтеграції індивідуальних і колективних форм навчання, що сприяють синергії різних компетенцій, а також розвитку навичок комунікації, прототипування та тестування. Результати роботи сприяють підвищенню готовності здобувачів до комплексного розв’язання технічних завдань у сучасному середовищі й містять кількісні та якісні показ- ники впливу дизайн‑мислення на навчальні проєкти. У статті інтерпретовано отримані показники в контексті теорії дизайну та інженерної освіти.

СУЧАСНІ МЕТОДИ ВДОСКОНАЛЕННЯ ПОКАЗНИКІВ ФОРСОВАНИХ ДИЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ

2026-05-11T17:56:32+03:00

У роботі наведено способи поліпшення техніко-економічних і екологічних показни-ків дизельних двигунів. Розглянуто вплив процесів сумішоутворення та згоряння, зокрема ба-гатостадійного впорскування палива, на перебіг робочого процесу дизеля. Здійснено аналіз си-стем повітропостачання та паливоподачі сучасних двигунів і методів їх вдосконалення. Зазна-чено, що використання двофазного впорскування палива для форсованих дизельних двигунів ефективно впливає на перебіг робочого процесу, зокрема знижує швидкість збільшення тиску під час згоряння до 50 %, зменшує максимальний тиск згоряння на 5–10 %, змінює тип кривої тепловиділення та поліпшує екологічні показники й умови роботи двигуна (реалізується через використання двох секцій паливного насоса на одну форсунку, використання форсунок з двома пружинами та реалізацію хвильових явищ у паливній системі – тупикових каналів) за пілотної дози палива в межах 15–25 % від основної циклової подачі. Вибрано найбільш раціональні спо-соби вдосконалення процесів наповнення, сумішоутворення та згоряння для форсованого тран-спортного дизеля типу 6 Ч 15/15.

РОЗРОБКА СИСТЕМИ КЕРУВАННЯ АВТОНОМНИМ ТРАНСПОРТНИМ ЕЛЕКТРОТЕХНІЧНИМ КОМПЛЕКСОМ ЕЛЕКТРОПОСТАЧАННЯ ТА ПРАВОВІ ОСОБЛИВОСТІ ЇЇ РЕАЛІЗАЦІЇ

2026-05-11T18:03:06+03:00

Об'єктом дослідження є проблема синтезу високоефективної та робастної систе-ми керування для тягового асинхронного двигуна автономного транспортного комплексу елек-тропостачання, а також аналіз правового поля для його впровадження. Метою роботи є роз-роблення регулятора струму, здатного забезпечити задану якість перехідних процесів і стій-кість до значних варіацій параметрів об’єкта, типових для транспортних енергетичних уста-новок. Для досягнення цієї мети застосовано метод поліноміального синтезу регуляторів, що ґрунтується на використанні розподілу коефіцієнтів характеристичного полінома за Батер-вортом. Такий підхід дозволив цілеспрямовано сформувати бажані динамічні характеристики без перерегулювання та з високою швидкодією. Під час дослідження було синтезовано та про-аналізовано регулятор, який демонструє значно вищу робастність, як порівняти з традицій-ними регуляторами, зберігаючи стабільність характеристик у процес коливань активного опору двигуна, спричинених температурними змінами. Це доводить його практичну придат-ність для використання в складних умовах експлуатації. Крім того, проаналізовано правові аспекти інтеграції таких автономних комплексів у транспортну (рейкову, колісну, водну) та енергетичну інфраструктуру України. Наголошується на необхідності гармонізації національ-ного законодавства з європейськими директивами, зокрема в частині впровадження розумних мереж і розподіленої генерації.

ПАРАМЕТРИЧНА ОПТИМІЗАЦІЯ ЕЛЕКТРОМЕХАНІЧНИХ ПЕРЕТВОРЮВАЧІВ ЕНЕРГІЇ РІЗНИХ ТИПІВ

2026-05-11T18:14:06+03:00

Розглянуто методологію параметричної оптимізації електричних машин різного виду, які є складниками енергетичної установки. Досліджено підхід параметричної оптиміза-ції електромеханічних перетворювачів енергії з декількома змінними (ефект мультипарамет-ричності). Сформовано склад і послідовність етапів такої оптимізації та наведено приклад мультипараметричної оптимізації трансформатора напруги.

АНАЛІЗ ПОКАЗНИКІВ ЕФЕКТИВНОСТІ ГІБРИДНОЇ ЕЛЕКТРИЧНОЇ АВТОМОБІЛЬНОЇ ЕНЕРГОУСТАНОВКИ В ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ РЕЖИМАХ

2026-05-11T22:18:18+03:00

У статті розглянуто результати оцінювання показників ефективності гібридної електричної автомобільної енергоустановки в експлуатаційних режимах. Визначено закономі- рності зміни залежно від частоти обертання вихідного вала та потужності енергоустановки показників: ефективного крутного моменту та частоти обертання колінчастого вала двигу- на; баланс потужностей елементів гібридної енергетичної установки; питомої ефективної витрати палива, коефіцієнта наповнення та ефективного коефіцієнта корисної дії двигуна; коефіцієнта корисної дії гібридної трансмісії та енергоустановки загалом; передаточних спів- відношень гібридної трансмісії.

СТРУКТУРНИЙ СИНТЕЗ ІНТЕЛЕКТУАЛЬНОЇ ІНФОРМАЦІЙНО-КЕРУВАЛЬНОЇ СИСТЕМИ ЕКСКАВАТОРА НА ОСНОВІ МАШИННОГО НАВЧАННЯ

2026-05-11T16:22:02+03:00

Запропоновано ієрархічну структуру інформаційно-керувальної системи маніпуля- тора одноковшевого екскаватора в умовах невизначених збурень. Структуру сформовано на основі функціональної декомпозиції процесів керування та їх поділу за частотою оновлення інформації. Синтезовано підсистему реалізації керування у вигляді комбінованої двоконтурної архітектури, що поєднує каскадне ПІД-керування з адаптивним інтелектуальним модулем, призначеним для компенсації невизначених факторів. Для реалізації інтелектуального модуля використано метод класу «актор-критик» у межах навчання з підкріпленням.

КЕРУВАННЯ РУХОМ РОБОЧОГО ОБЛАДНАННЯ ФРОНТАЛЬНОГО НАВАНТАЖУВАЧА В ПРОЦЕСІ НАВАНТАЖЕННЯ

2026-05-11T16:32:53+03:00

У роботі розглянуто завдання керування рухом робочого обладнання фронтального навантажувача в умовах дії зовнішніх збурень, що є визначальними для процесу наповнення ковша. Запропоновано та досліджено спрощену математичну модель у просторі станів, що описує динаміку руху ковша як зосередженої маси з одним ступенем свободи. Для керування рухом ковша синтезовано лінійно-квадратичний регулятор, розширений інтегральною складовою з метою компенсації зовнішніх збурень. Результати комп’ютерного моделювання довели, що запропонований регулятор забезпечує нульову статичну похибку за наявності сталого збурення під час позиціонування ковша. Для збурень, що збільшуються, досягається суттєве зме- ншення похибки, що відповідає практичним вимогам до керування робочим обладнанням фронтальних навантажувачів.

МЕТОД ПІДБОРУ ТА РОЗПОДІЛУ РЕКОМЕНДОВАНИХ НАВЧАЛЬНИХ КУРСІВ ДЛЯ ПРАЦІВНИКІВ ІТ-КОМПАНІЇ

2026-05-11T16:44:45+03:00

У статті розглядається проблема підбору та розподілу рекомендованих навчаль-них курсів для працівників ІТ-компанії. Метою роботи є розроблення ефективного методу, який забезпечує автоматизований вибір релевантних навчальних матеріалів та їх оптималь-ний розподіл між співробітниками. У межах дослідження здійснено аналіз освітніх потреб працівників, визначено ключові критерії відбору курсів, а також запропоновано метод підбору на основі аналізу вмісту та рекомендаційний підхід, що враховує індивідуальні компетенції, мету професійного розвитку та інтереси працівників. Розроблений метод дозволяє формувати персоналізовані освітні траєкторії, підвищувати ефективність навчання та сприяти більш раціональному розподілу ресурсів компанії. Впровадження запропонованого підходу забезпе-чить покращення професійних навичок персоналу та підвищить якість вирішення проєктних завдань у сфері інформаційних технологій.

ВИКОРИСТАННЯ ШТУЧНОГО ІНТЕЛЕКТУ У ЗВО: ПРОБЛЕМА ТА ЇЇ ВИРІШЕННЯ

2026-05-11T17:00:24+03:00

Досліджується комплексна наукова проблема, що виникає в навчальних процесах у ЗВО та її вирішення з використанням штучного інтелекту комбінованих методів дидактики, моделювання та експерименту. Проаналізовані основні компоненти досліджуваного питання, які подані як протиріччя. Наявне формальне подання протиріч, що визначає ступінь вирішення проблеми. Надані рекомендації щодо вирішення чи ослаблення виявлених протиріч.

АНАЛІЗ ТРАНСМІСІЙ З ОБ’ЄМНИМ ГІДРОПРИВОДОМ ДЛЯ НАВАНТАЖУВАЧІВ І ТРАКТОРІВ

2026-05-11T15:07:41+03:00

Розглянуто застосування об’ємних гідроприводів у трансмісіях навантажувачів і тракторів. Проаналізовано сучасні досягнення у сфері створення двопотокових гідромеханіч- них трансмісій і з гідромотор-колесами. Розрахунки тягово-швидкісних характеристик тран- смісій дали змогу зробити висновок щодо перспективності використання радіальнопоршневих гідромотор-коліс. Продемонстровано, що для мобільних машин з максимальною швидкістю до 60 км/год можливе застосування радіальнопоршневих гідромотор-коліс у безредукторному варіанті.

ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ВИКОРИСТАННЯ ВАНТАЖОПІДЙОМНИХ КРАНІВ З ОГЛЯДУ НА СТОХАСТИЧНІ ПАРАМЕТРИ ВІТРОВИХ НАВАНТАЖЕНЬ

2026-05-11T15:21:04+03:00

У статті досліджено підвищення ефективності використання вантажопідйомних кранів з огляду на стохастичні параметри вітрових навантажень, що впливають на їх стій-кість і безпечність експлуатації. Для розроблення рішень з розширення діапазону вітру для підвищення експлуатації вантажопідйомних кранів необхідно дослідити процес пересування кранів за найбільш імовірних швидкостей вітру відповідно. Проаналізовано вплив випадкових коливань швидкості й напрямку вітру на динамічні властивості кранових конструкцій. Запро-поновано методику визначення розрахункових вітрових навантажень на основі регіонального підходу.

ВІРТУАЛЬНІ ДОСЛІДЖЕННЯ ЕКСКАВАТОРІВ В AUTODESK INVENTOR

2026-05-11T15:29:34+03:00

У статі розглянуто результати віртуальних досліджень щодо визначення кінематичних і силових параметрів модульного гідравлічного екскаватора середнього класу, а також подано статистичні дослідження складників гідропривода на прикладі екскаваторів середнього класу з масою 25–30 т. Окрему увагу приділено питанню відтворення змін центра мас машини.

ДОСЛІДЖЕННЯ НАВАНТАЖЕННЯ ПНЕВМОКОЛІСНОГО СКРЕПЕРА

2026-05-11T15:41:10+03:00

Підвищення ефективності використання будівельних машин вимагає розроблення розрахункових схем і математичних моделей для дослідження навантажень, які діють у ме-талоконструкції робочого обладнання. Проведений огляд досліджень з підвищення тягових властивостей пневмоколісної землерийно-транспортної будівельної техніки демонструє, що загальною проблемою є недостатність тягово-зчіпних якостей. Подолати цей недолік мож-на завдяки використанню машин з усіма провідними колесами, а в разі використання скрепе-ра це можливо завдяки впровадженню провідного привода задніх коліс. Модернізація транс-місії дозволяє збільшити продуктивність завдяки збільшенню об’єму ґрунту в ковші, або скороченню часу заповнення ковша, але призводить до зміни навантажень у вузлах метало-конструкції.

ВПЛИВ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ФАКТОРІВ НА ДОВГОВІЧНІСТЬ І ПРАЦЕЗДАТНІСТЬ ЗУБІВ КОВША ЕКСКАВАТОРА

2026-05-11T15:51:28+03:00

Анотація. Зуби ковшів екскаваторів є критично важливими елементами робочого обладнання, які безпосередньо взаємодіють із ґрунтовим середо-вищем і піддаються інтенсивному абразивному та ударному зношуванню. Їх передчасне руйну-вання призводить до зниження продуктивності машин, підвищення енергоспоживання та збіль-шення експлуатаційних витрат. Крім того, зміна геометрії зубів у процесі роботи погіршує умови різання ґрунту, збільшує опір копанню та наван-таження на приводи й металоконструкцію екс-каватора. Водночас відсутність комплексного врахування умов роботи, властивостей матеріа-лів і теплових процесів ускладнює забезпечення оптимальної довговічності зубів. Метою роботи є підвищення терміну експлуатації та працез-датності зубів ковшів екскаваторів через дослі-дження впливу експлуатаційних факторів, влас-тивостей матеріалів і теплових явищ на інтен-сивність їх зношування. У роботі використано аналітичні методи дослідження механізмів зно-шення, порівняльний аналіз матеріалів, а також теплотехнічне моделювання процесів нагрівання робочої поверхні зуба з урахуванням умов тертя та теплообміну. Визначено, що основними чин-никами зношування є тип ґрунту, його абразив-ність і фракційний склад, тип навантаження та режим роботи. Зазначено, що під час ударно-абразивного навантаження сталі аустенітного класу, зокрема 110Г13Л, проявляють ефект са-мозміцнення внаслідок наклепу, тоді як в процесі чисто абразивного зношення їхня ефективність знижується. Обґрунтовано доцільність застосу-вання легованих сталей для середніх і легких умов експлуатації. Визначено, що температура робо-чої поверхні зуба може перевищувати 300 °C, що призводить до структурних змін матеріалу, виділення карбідів та втрати пластичності. Наукова новизна роботи полягає у встановленні взаємозв’язку між механізмами зношування, ти-пом навантаження та тепловими процесами в матеріалі зуба, а також у визначенні критичного температурного режиму експлуатації для сталі 110Г13Л. Отримані результати дозволяють обґрунтовано визначити вибір матеріалів і конс-трукцій зубів залежно від умов експлуатації, оптимізувати їхню геометрію та режими робо-ти, розробляти рекомендації щодо зниження зношення, а також впроваджувати контроль температурного режиму для підвищення ресурсу та надійності роботи екскаваторної техніки.

ОСНОВНІ ПІДХОДИ НАДІЙНОСТІ ТА НОРМИ ПРОЄКТУВАННЯ ТЕХНОЛОГІЧНИХ І КОНСТРУКТИВНИХ РІШЕНЬ З ОГЛЯДУ НА ПРИНЦИПИ ЄВРОКОДІВ

2026-05-11T18:25:26+03:00

Апарат методу граничних станів, запропонований ученими східної Європи, пошири-вся на всі країни світу й продемонстрував високу ефективність у проєктуванні об’єктів будів-ництва. Метод граничних станів виявився добре пристосованим для визначення надійності споруди. Уже 2006 р., уперше в Україні, у нормативні вимоги з проєктування мостів (Державні будівельні норми «Споруди транспорту. Мости і труби. Правила проектування») було додано процедуру визначення надійності елементів транспортних споруд, але щодо оцін-ки ризику споруд – проблеми, що є функцією попередньо визначеної надійності, – наразі в галузі будівництва немає жодних рекомендацій. Інженери нерідко помилково вважають детермініс-тичні розрахунки конструкції на міцність і стійкість розрахунками з надійності. Насправді це розрахунки, які виконуються з імовірносних позицій. Нині в Україні фактично існує дві пара-лельні системи проєктування об’єктів транспортного будівництва й будівництва загалом. У чинній нормативній документації з проєктування мостів не обґрунтовано процедуру визна-чення мінімального рівня надійності на етапі проєктно-вишукувальних робіт. Основним прин-ципом концепції надійності в Єврокодах є забезпечення безпеки споруд. Очевидно, що прийнята в Єврокодах концепція безпеки є не тільки мірою безпеки споруд, але й критерієм оптимально-сті проєкта й довговічності споруди. Вимоги українських національних стандартів, що висува-ється до довговічності елементів мостів, є необґрунтованими й на практиці не підтверджу-ються. Незважаючи на паралельну дію Єврокодів і Державних стандартів України в проєкту-ванні автодорожніх мостів, вітчизняний інженер не поспішає опановувати більш досконалу й сучасну систему нормативної документації. Доказом цього є відсутність в Україні мостів, запроєктованих і збудованих за вимогами Єврокодів. Підходи до вимог цих двох стандартів значно розрізняються, що спричиняє труднощі в імплементації Єврокодів у реальні проєкти мостів України.

ПАРАМЕТРИЧНИЙ АНАЛІЗ ТЕПЛОВОГО ВПЛИВУ ТУНЕЛЮ МЕТРОПОЛІТЕНУ НА РОБОТУ ПОЛЯ ВЕРТИКАЛЬНИХ ҐРУНТОВИХ ТЕПЛООБМІННИКІВ

2026-05-11T18:35:42+03:00

Статтю присвячено чисельному дослідженню теплового впливу тунелю метропо-літену на навколишній ґрунтовий масив і поле вертикальних ґрунтових теплообмінників з ме-тою кількісного оцінювання впливу додаткового прогріву ґрунту на теплову потужність від-бору в системах теплопостачання з використанням геотермальних теплових насосів. У роботі наведено послідовність побудови розрахункової моделі, яка передбачає нестаціонарне моделю-вання теплопереносу з огляду на багаторічний тепловий вплив тунелю метрополітену на ґрунт і подальший аналіз роботи поля теплообмінників у попередньо прогрітому середовищі. Про-аналізовано результати чисельних розрахунків, що дають змогу оцінити зміну температурно-го режиму ґрунту й приріст теплової потужності відбору тепла в масиві теплообмінників. Отримані результати можуть бути впроваджені для обґрунтування рішень щодо розміщення полів вертикальних ґрунтових теплообмінників поблизу підземних транспортних споруд в умо-вах міської забудови.

ІМІТАЦІЙНЕ МОДЕЛЮВАННЯ РЕОРГАНІЗАЦІЇ ДОРОЖНЬОГО РУХУ НА СКЛАДНИХ РОЗВ’ЯЗКАХ М. ПОЛТАВИ В СЕРЕДОВИЩІ PTV VISSIM

2026-05-11T18:41:43+03:00

У статті проаналізовано організацію дорожнього руху на Київській площі м. Полтави із застосуванням імітаційного моделювання в PTV Vissim. Обґрунтовано впровадження трирівневої транспортної розв’язки, що забезпечує зростання середньої швидкості, зменшення затримок і оптимізацію транспортних потоків.

ЗАСТОСУВАННЯ СУЧАСНИХ ГЕОДЕЗИЧНИХ ПРИЛАДІВ ДЛЯ ВИКОНАННЯ ОБ’ЄМНИХ ВИМІРЮВАНЬ НА БУДІВЕЛЬНИХ МАЙДАНЧИКАХ

2026-05-11T18:51:49+03:00

У статті розглянуто особливості застосування сучасних геодезичних приладів для виконання вимірювань об’ємів сипких матеріалів на будівельних майданчиках. Дослідження продемонстрували переваги використання роботизованого тахеометра: високу швидкість роботи, безконтактний метод вимірювань, автоматизацію процесу й точність обчислення об’ємів.

РЕГЕНЕРАЦІЯ ІСТОРИЧНОГО ГІДРОВУЗЛА СЕЛИЩА ЗОЛОЧІВ ХАРКІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ В АСПЕКТІ ПОВОЄННОЇ РЕКОНСТРУКЦІЇ

2026-05-11T18:57:32+03:00

З огляду на історичні шляхи розвитку гідросистеми ріки Уди в селищі Золочів Хар-ківської області й природоохоронну й естетичну цінність середовища запропоновано нову мо-дель реабілітації гідросистеми на р. Уди з метою сучасного рекреаційного та господарського використання. Концепція регенерації історичної гідротехнічної системи на річці Уди в с-щі Золочів сприятиме формуванню туристично-рекреаційної смуги вздовж її заплави. Перед-умовою такого розвитку є наявність на території району розвиненого історико-культурного потенціалу, що тісно поєднаний з природними факторами. Зручність розташування населено-го пункту в структурі Харківської міжрайонної системи розселення сприятиме припливу рек-реантів з обласного центру.

ОПТИМІЗАЦІЯ ЗЕМЛЯНИХ РОБІТ НА ОСНОВІ ІНТЕГРАЦІЇ BIM- ТА ГІС-ВИШУКУВАНЬ У ПРОЄКТУВАННІ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ

2026-05-11T19:08:26+03:00

У статті розглянуто сучасний підхід до розв’язання завдання оптимізації земляних робіт у процесі проєктування автомобільних доріг способом інтеграції технологій інформацій-ного моделювання будівель (BIM) та геоінформаційних систем (ГІС), що використовуються на стадії інженерних вишукувань. Обґрунтовано доцільність поєднання високоточної цифрової моделі рельєфу, отриманої на основі ГІС-даних (ЦМР, матеріали дистанційного зондування, інженерно-геологічні та гідрологічні показники), з параметричними BIM-моделями автомобіль-них доріг. Результати дослідження можуть бути впроваджені в проєктування нових автомобі-льних доріг, реконструкції наявних транспортних коридорів, а також у підготовку техніко-економічних обґрунтувань і комплексних планів розвитку транспортної інфраструктури.

БАГАТОКРИТЕРІАЛЬНИЙ АНАЛІЗ МІЖНАРОДНИХ МОДЕЛЕЙ ТЕХНІЧНОГО НАГЛЯДУ ЗА БУДІВНИЦТВОМ

2026-05-11T19:20:36+03:00

Актуальність дослідження зумовлена необхідністю системної трансформації тех-нічного нагляду в Україні в умовах євроінтеграції та післявоєнної відбудови. Традиційні адмініс-тративні методи контролю втрачають ефективність, поступаючись місцем моделям управ-ління ризиками та інформаційними потоками. Чинна українська модель нагляду є «нормативно-центричною» аномалією: попри активне впровадження цифрових сервісів (ЄДЕССБ), вона ви-значається критично низьким рівнем фінансової відповідальності інженерів та їхньою залеж-ністю від замовника. Це породжує феномен «цифрової бюрократії», де технології не впливають на реальну якість будівництва. Тому мета роботи полягає в пошуку резервів раціоналізації та розробленні карти вдосконалення системи нагляду способом адаптації кращих світових прак-тик. Методологія дослідження базується на кластерному й багатокритеріальному аналізі п’яти виокремлених міжнародних моделей технічного нагляду (нормативної, страхової, спад-щино-орієнтованої, проєктно-ринкової, цифрової) за критеріями страхового захисту, незалеж-ності, цифрової зрілості та ефективності документообігу. Регресійний аналіз виявив пряму ко-реляцію між цифровою зрілістю та незалежністю інспектора й обсягом його страхового пок-риття. Доведено, що високий рівень цифровізації без інституційних запобіжників є неефектив-ним. Розроблено матрицю вдосконалення, що пропонує працювати за такими напрямами: еко-номічний блок (запровадження страхування), інституційний (забезпечення незалежності тех-нічного нагляду) і технологічний (інтеграцію BIM-моделей у ЄДССБ). Реалізація запропонованих рішень дасть змогу трансформувати технічний нагляд з формальної процедури в дієвий інстру-мент забезпечення публічної безпеки та інвестиційної прозорості, гармонізувавши українську практику зі стандартами Європейського Союзу.

АНАЛІЗ КОНСТРУКТИВНИХ СХЕМ ПЕРЕКРИТТІВ ІЗ ЗАСТОСУВАННЯМ КОМП’ЮТЕРНОГО МОДЕЛЮВАННЯ ЇХ НАПРУЖЕНО-ДЕФОРМОВАНОГО СТАНУ

2026-05-11T19:32:35+03:00

Анотація. Актуальність. Довговічність і надій-ність залізобетонних конструкцій, зокрема мо-нолітних плит перекриття, залежать не лише від якості проєктування та властивостей мате-ріалів, а й від точності виконання будівельно-монтажних робіт. Порушення положення елеме-нтів каркаса й арматури знижують несну здат-ність і жорсткість конструкцій. Використання сучасних матеріалів підвищує вимоги до точності монтажу, а збільшення захисного шару бето-ну під час бетонування зменшує робочу висоту перерізу й погіршує міцнісні характеристики плит. За умов зниження матеріаломісткості ефективним рішенням для монолітних плоских перекриттів є застосування попереднього натягу з розширеною сіткою колон. Мета. Розробити й обґрунтувати оптимізовані конструктивні рі-шення для монолітних залізобетонних плит пере-криття на основі багатоетапного моделювання їх напружено-деформованого стану. Мета – підвищити несну здатність, надійність і конс-труктивну придатність конструкцій в умовах реальних будівельних відхилень та експлуатацій-них впливів. Зокрема дослідження встановлює рівень впливу незв’язаної попередньо напруженої арматури та її розташування на міцність моно-літної плити перекриття, а також порівнює результати щодо напружень арматури в плитах із контурним і діагональним розташуванням попередньо напруженої арматури. Результати. Аналіз продемонстрував різну чутливість до відхилень розташування арматури: опорні пере-різи більш чутливі, ніж прогонові. Зменшення ефективної глибини на 22 % призводить до зни-ження міцності на 38–42 % в опорних перерізах та на 31 % – у прогонових перерізах. Викорис-тання контурної високоміцної незв’язаної арма-тури з попереднім натягом зменшує прогини плити. Зменшення прогину коливається від 4,81 % до 16,46 % залежно від розміру панелі. Рекомендовано застосовувати високоміцні не-зв’язані арматурні елементи з попереднім натя-гом як додаткову арматуру, оскільки це зменшує прогини плити та знижує витрату звичайної арматури. Щодо забезпечення несної здатності контурне розташування арматури є кращим завдяки більш повному використанню міцності високоміцної арматури. У разі змінніої міцності бетону за товщиною прогини збільшуються на 12,42 %; наявність тріщин у плиті перекриття збільшує прогини на 70,2 % за умови застосуван-ня коефіцієнта 0,3. Новизна дослідження. Установлено кількісний вплив відхилень ефектив-ної висоти перерізу, змінної міцності бетону й тріщиноутворення на напружено-деформований стан монолітних плит перекриття, а також досліджено ефективність контурного розташу-вання високоміцної незв’язаної арматури з попе-реднім натягом. Досягнуті результати дають змогу уточнити вплив конструктивних і техно-логічних факторів на несну здатність і деформо-ваність плит. Практична цінність. Можли-вість використання запропонованих рекоменда-цій у процесі проєктування монолітних перек-риттів для зменшення прогинів, раціонального використання високоміцної арматури та зни-ження витрат звичайної арматури за умови забезпечення необхідної несної здатності та експлуатаційної надійності конструкцій.

ДОСЛІДЖЕННЯ ВПЛИВУ ЕНЕРГОЗБЕРІГАЛЬНИХ ДОМІШОК НА ПОКАЗНИК ЗЧЕПЛЮВАНОСТІ БІТУМУ З МІНЕРАЛЬНОЮ ПОВЕРХНЕЮ

2026-05-11T19:48:05+03:00

Досліджено вплив енергозберігальних домішок Evotherm та Lowtherm на адгезійні властивості в’язкого дорожнього бітуму. Порівняльний аналіз адгезійних властивостей вихід- ного бітуму та бітуму з енергозберігальними домішками, а також з катіонною ПАР здійсню- вали за показником зчеплюваності плівки бітуму з поверхнею зерен гранітного щебеню, показ- ником зчеплюваності плівки бітуму з поверхнею скляних пластин і показником адгезійної акти- вності модифікованого домішками бітуму. Визначено, що додавання до дорожнього бітуму енергозберігальних домішок сприяє покращенню його адезійних властивостей. Серед дослі- джених енергозберігальних домішок більше значення показника зчеплюваності бітуму з міне- ральними поверхнями та показника адгезійної активності властиве домішці Evotherm. Зазна- чено, що найбільшу величину показника адгезійної активності бітум з катіоноактивною ПАР Wetfix має бітум з досліджуваними енергозберігальними домішками.

ОСОБЛИВОСТІ ВИКОРИСТАННЯ ЕЛЕКТРОСАМОКАТІВ НА ВУЛИЦЯХ МІСТ

2026-05-11T19:56:57+03:00

У статті розглянуті питання, спрямовані на підвищення рівня безпеки на міських вулицях, які пов’язані зі збільшенням кількості легких персональних електричних транспорт-них засобів. Це зручні й економічно вигідні транспортні засоби, що доступні для користува-чів різного віку. Важливим є вирішення питань організації руху в процесі використання легких персональних електричних транспортних засобів, що буде сприяти зниженню кількості до-рожньо-транспортних пригод. Проаналізовано світовий досвід використання легких електри-чних транспортних засобів.

АЛГОРИТМ ПІСЛЯВОЄННОГО ВІДНОВЛЕННЯ БУДІВЕЛЬ І СПОРУД КРИТИЧНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ

2026-05-11T21:52:59+03:00

Розглянуто сучасні підходи до відновлення об’єктів критичної інфраструктури після воєнних руйнувань в Україні. Обґрунтовано інтегрований алгоритм прийняття рішень, що містить оцінювання рівня пошкоджень, сценарний інженерний аналіз, визначення життє- вого циклу, аналіз витрат і вигід та соціально-інституційну валідацію.

ОСОБЛИВОСТІ ОБРОБЛЕННЯ РЕЗУЛЬТАТІВ НАЗЕМНОГО 3D-СКАНУВАННЯ МОСТОВОГО ПЕРЕХОДУ

2026-05-11T22:02:56+03:00

У статті розглянуто особливості камерального оброблення результатів наземно-го лазерного 3D-сканування мостового переходу протяжністю 198,75 м. Обґрунтовано послі-довність реєстрації хмар точок за геодезичними марками та автоматичного зшивання мето-дом «cloud-to-cloud». Сформульовано практичні рекомендації щодо організації польових робіт.

МОДЕЛЮВАННЯ РОБОТИ КОНДИЦІОНЕРА В КАБІНІ ДОРОЖНІХ МАШИН

2026-05-11T11:51:23+03:00

У роботі розглянуто облаштування та принцип дії систем кондиціонування й систем мікроклімату в кабіні дорожніх машин. Розроблено структурну схему, і засобами MATLAB + Simulink синтезовано облаштування керування кондиціонером, що забезпечує нор-мальну його роботу в режимах стеження без огляду на збурення та в режимі стабілізації температури з огляду на збурення.

ВИБІР ТЕХНОЛОГІЇ РОБОТИ ЗБИРАЛЬНО-ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ ПІД ЧАС ЖНИВ НА ОСНОВІ ІНДЕКСУ ЗБАЛАНСОВАНОСТІ

2026-05-11T22:27:11+03:00

У статті розглянуто дисбаланс пропускної здатності комбайнової, транспортної та приймальної ланок збирально-транспортно-комплексу (ЗТК), який використовується під час жнив та спричиняє черги, простої і збільшення витрат. Як основний критерій визначення дисбалансу між збиральним і транспортним комплексами запропоновано використовувати індекс збалансованості ЗТК, K_ЗТК. Розроблено регресійні моделі для швидкого вибору технології взаємодії ланок ЗТК. Для п'яти схем розраховано K_ЗТК та визначено тривалість збирання й питомі витрати. Доведено, що збільшення K_ЗТК з 0,26 до 1,37 скорочує тривалість збирання врожаю зернових з 16,84 до 4,61 діб, а отже, і в знижує витрати з 1400,76 до 570,83 грн/т. За результатами дослідження рекомендовано використовувати транспортно-технологічну схему, що забезпечує норматив збирання врожаю T ≤ 10 діб.

ВИЗНАЧЕННЯ ПОКАЗНИКІВ ЕФЕКТИВНОСТІ РОБОТИ РУХОМОГО СКЛАДУ ПІД ЧАС ОРГАНІЗАЦІЇ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ПАСАЖИРІВ У ПРИМІСЬКОМУ СПОЛУЧЕННІ З ВИКОРИСТАННЯМ ВЕЛОСИПЕДНОГО РУХУ

2026-05-11T22:39:50+03:00

У статті розроблено інноваційний структурний контур функціональних зв'язків транспортного процесу, який розглядає велосипедний рух не як відокремлений елемент, а як інтегрований інтенсифікатор використання автобусних мереж. Створена методологічна основа для кількісного аналізу показників ефективності роботи рухомого складу в умовах мультимодальності. Запропоновано комплексний підхід, що поєднує математичне моделюван-ня, аналіз техніко-економічних параметрів та імітаційне моделювання стохастичних процесів пасажиропотоків. За допомогою розробленого програмного забезпечення на основі макросів у середовищі Microsoft Excel було проведено 100 імітаційних експериментів для трьох марок автобусів: ЕТАЛОН А08128, MAN NL 202 та MAN R07 Lions Coach. Результати дозволяють транспортним компаніям приймати обґрунтовані управлінські рішення щодо вибору типу та кількості рухомого складу з огляду на прогнозоване збільшення попиту, зумовленого розвит-ком велоінфраструктури.

АНАЛІЗ ЕФЕКТИВНОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ СПЕЦІАЛІЗОВАНИХ ЗАСОБІВ НАВАНТАЖЕННЯ- РОЗВАНТАЖЕННЯ В ПРОЦЕСІ ОРГАНІЗАЦІЇ РОБОТИ СКЛАДУ

2026-05-11T22:54:52+03:00

У статті розглянуті варіанти застосування засобів навантаження-розвантаження в процесі організації роботи складу. Розроблена математична модель визначення оціночного показника – площі складу, на яку впливають параметри складу та засобів навантаження- розвантаження. Розроблені регресійні моделі ступеневого типу для двох варіантів організації роботи складу.

ТУРБОДЕТАНДЕРНА ЕНЕРГОТЕХНОЛОГІЧНА УСТАНОВКА ПІДГОТОВКИ ПРИРОДНОГО ГАЗУ ДО ТРАНСПОРТУВАННЯ

2026-05-11T16:07:19+03:00

У статті подано спосіб низькотемпературного оброблення природного газу спо- собом зменшення надходження тепла до турбодетандера. Розглянуто принципову схему під- готовки природного газу до транспортування. Цей спосіб дозволяє реалізувати технологію низькотемпературної сепарації незалежно від співвідношення тисків у газових колекторах, що підвищує ефективність роботи установки та збільшує діапазон її застосування.