Вісник Харківського національного автомобільно-дорожнього університету

Вплив конструктивних особливостей розпилювача паливної форсунки на процес упорскування дизельного палива

чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

Наведено результати порівняльного чисельного моделювання з оцінювання впливу кількості та діаметра соплових отворів розпилювача паливної форсунки транспортного дизельного двигуна типу 6Ч 15/15 на процес упорскування палива. Для проведення чисельного моделювання було сформовано геометрію проточної частини розпилювача паливної форсунки (штатний та модернізований варіанти). У штатного варіанта – сім соплових отворів діаметром 0,25 мм, рівномірно розташованих щодо осі розпилювача, а в модернізованого – чотири отвори діаметром 0,3 мм на штатному місці, рівномірно розташованих щодо осі розпилювача, та додатково – чотири отвори діаметром 0,2 мм зверху (у ділянці запірного конуса), рівномірно розташованих щодо осі розпилювача, але з поворотом навколо осі розпилювача на 45 градусів щодо нижніх отворів. Результати показали, що використання двох рядів соплових отворів різного діаметра для розпилювача паливної форсунки транспортного дизельного двигуна дає змогу ефективно організувати процес упорскування палива.

Визначення необхідної кількості доданого розчинника (Н2О) для отримання заданої густини електроліту

чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

У статті запропоновано спосіб визначення кількості води, яку необхідно додати для отримання заданої густини електроліту. Розглянуто спосіб розрахунку об’єму та маси води, необхідної для розведення розчину електроліту до заданої густини. Цей розрахунок дає змогу перевірити результати вимірювань концентрації електроліту та виконати розрахунок необхідної густини електроліту з огляду на додавання розчинника (Н₂О).

Екологічні обмеження використання сонячної енергії у Карпатському регіоні

Андрій Іванович Редько, Ярослав Олегович Адаменко — чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

Метою роботи є дослідження екологічних обмежень використання сонячної енергії у Карпатському регіоні України. Визначено основні обмеження, які впливають на ареал розміщення сонячних електростанцій, що розглядаються під час стратегічного екологічного аналізу та обґрунтовуються в
розрахунковий спосіб у процесі процедури дослідження впливу на довкілля. Під час досліджень отримав подальший розвиток регресійний аналіз залежності кількості виробленої електроенергії експериментальною сонячною електростанцією в Івано-Франківському національному технічному університеті нафти і газу від метеорологічних параметрів за допомогою статистичного оброблення спостережень. Отримані значимі закономірності можна буде застосувати для обґрунтування екологічних обмежень під час використання сонячної енергії для м. Івано-Франківська

Статистичне моделювання кваліметричних показників універсальних гідравлічних екскаваторів

чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

У статі розглянуто результати досліджень перспектив і тенденції розвитку сучасного екскаваторобудування на базі аналізу кваліметричних показників машин, що виробляють всесвітньо відомі фірми, компанії та корпорації. Подано результати статистичного моделювання типорозмірних рядів будівельних гідравлічних екскаваторів і отримано кореляційні залежності.

Аналіз новітньої конструкції аксіально-поршневих гідромашин зі зниженими втратами тертя та витоків

чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

Розглянута конструкція новітніх аксіально-поршневих гідромашин з плаваючими циліндрами моделі Innas. Це розроблення завдяки суттєвому зниженню втрат тертя та витоків дає можливості створення гідроприводів з підвищеними технічними характеристиками. Проаналізовані результати порівняльних випробувань гідромашин. Матеріали будуть корисними для спеціалістів машинобудівного профілю.

Застосування функції Ламберта в процесі аналітичного розв’язання задач балістики для пологих траєкторій польоту матеріального тіла з урахуванням газоподібного (повітряного) середовища

чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

У роботі подано приклад застосування спеціальної функції Ламберта для розв’язання задач балістики матеріального тіла, коли враховується опір газоподібного (повітряного) середовища. Розглянуті фізико-механічна й математична моделі, що адекватно описують основні параметри квадратичного (за швидкістю руху точки) опору середовища в межах наближення пологої (настильної) траєкторії. Отримані в роботі результати можуть бути надалі використані для вдосконалення й уточнення інженерних методів розраховування в задачах зовнішньої балістики матеріального тіла з огляду на квадратичний (за швидкості руху) опір повітряного середовища.

Особливості інформаційно-керуючої системи гібридних силових установок автомобіля

Тетяна Олексіївна Бажинова — чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

Запропоновано модуль синтезу оптимальних програм для отримання єдиної програми об’єкта. Динаміка керованого процесу подана як багатозонна модель. Модуль працює на підставі методики стикування складників багатозонної моделі. Унаслідок кожної зміни стану функціонування в реальному часі розраховується нове оптимальне керуваннядля наявних показників задачі оптимального керування (ЗОК) на поточний момент часу. Математичне забезпечення режиму «рекуперація» використовує методи штучного інтелекту, що також дає змогу ухвалювати рішення щодо керування вантажно-швидкісним режимом силової установки, які важко формалізуються, у реальному режимі часу

Поліпшення показників якості чавунних прокатних валків

Діана Борисівна Глушкова, Володимир Миколайович Волчук — чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

Деякі властивості металу за своєю фізичною природою мають протилежні тренди зростання, наприклад, збільшення показників твердості залізо-вуглецевих сплавів суперечить зростанню пластичності та зменшенню показників крихкості. Залежно від цього постає завдання оцінювання ділянки, яку можна надалі називати зоною поєднання властивостей (компромісу). Матеріалом для цього дослідження обрано сортопрокатні валки виконання СШХН (вибірка проводилася з огляду на 283 плавки, що мають загальну масу понад 800 тонн). Для чавунних валків виробництва СШХН визначена зона компромісу поєднує ділянки допустимих чисельних значень кожної властивості: σ_В=240–460 МПа, σ_ЗГИН=330–940 МПа, КС=9–33 кДж/м², HSD=40–60, зважаючи на весь діапазон заданих умов охолодження в металевих формах. Реалізація зазначеного методу дає змогу встановлювати пріоритети на необхідний для споживача комплекс механічних характеристик валка, оцінювати та прогнозувати зміни параметрів технологічного процесу та реалізовувати, якщо необхідно, автоматичне коригування елементів хімічного складу.

Застосування фрактального аналізу для оцінювання впливу електроіскрового легування на показники терміну експлуатації деталей гідромолота

Діана Борисівна Глушкова, Володимир Миколайович Волчук — чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

Дослідження впливу структури на механічні властивості деталей гідромолота, отриманих із застосуванням багатоманітних підходів поверхневого зміцнення, і вибір ефективного підходу до збільшення терміну експлуатації цих деталей є актуальним завданням. Зміцнення корпусу та бойка гідромолота здійснювалось способом електроіскрового легування з метою захисту від корозії, зношення, налипання на поверхню контактуючих матеріалів. Визначено, що на поверхнях корпусу та втулки, що зміцнювалися електроіскровим легуванням, отримано легований шар, який має товщину 10–40 мкм і визначається показниками твердості за Віккерсом, що дорівнюють 600–650 одиницям. Отримані фрактальні моделі, які можна
визначити як базу знань для контролю показників міцності корпусу бойка, що дозволяють контролювати його залишковий ресурс у процесі експлуатації. Визначено, що показники міцності деталей збільшуються у разі підвищення показників фрактальної розмірності сорбітної складової, оскільки вона має кращі показники міцності,як порівняти з вихідною ферито-перлітною структурою.

Енергосилові особливості фрикційої термомеханічної обробки (ФТМО) сталевих виробів та вплив на стан їх поверхневої структури

Олег Олексійович Волков, Жанна Владиславівна Краєвська — чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

Науково-практичний напрям зміцнення поверхні за допомогою тертя є актуальним. Таке зміцнення може бути досягнуте за допомогою різних методів, залежно від конкретних вимог і умов використання. Існують деякі підходи до зміцнення поверхні з використанням тертя, зокрема із застосуванням методу ФТМО. У статті розглянуто вплив енергосилових особливостей фрикційного термомеханічного оброблення сталевих виробів (ФТМО) на стан їх поверхневої структури.

Структурний стан та фізико-механічні властивості багатошарових вакуумно-дугових TI/TIN покриттів

чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

Підвищення ресурсу праці різального інструменту в умовах знакозмінного навантаження має велике значення, оскільки впливає не тільки на собівартість продукції, але й на конкурентоспроможність підприємства. У роботі було здійснено дослідження структурного стану та фізико-механічних властивостей багатошарових вакуумно-дугових Ti/TiN-покриттів для підвищення тріщиностійкості зносостійких покриттів.

Проектна пропозиція щодо реконструкції перехрестя на проспекті Науки та вул. Культури в м. Харкові

Яна Вікторівна Селіхова — чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

У роботі наведено аналіз поточної ситуації на перехресті, зокрема транспортних потоків та аварійності. Також розглянуто варіант реконструкції з огляду на різні підходи до організації руху та обмеження простору. Подано рекомендації щодо впровадження нових технологій для підвищення ефективності управління транспортним рухом. Окрему увагу приділено питанням екологічної сталості проєкту та його впливу на міське середовище.

Визначення пластичності литих асфальтобетонних сумішей методом Люєра

чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

У статті розглянуто особливості експериментального визначення технологічної пластичності литих асфальтобетонних сумішей методом Люєра, наведено конструкцію приладу та методику визначення показника пластичності. На основі експериментальних показників встановлено чутливість виявлення пластичності литих асфальтобетонних сумішей, визначених методом Люєра, до гранулометричного складу сумішей та кількості бітумного в’яжучого.

Аналіз процесу застосування цементно-піщаних розчинів під час відновлення дорожніх водопропускних споруд із використанням металевих гофрованих конструкцій

Микола Васильович Гаркуша — чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

На сьогодні процес відновлення дорожніх водопропускних споруд із застосуванням металевих гофрованих конструкцій є актуальним та необхідним, оскільки вони перебувають у складних умовах експлуатації, що є причиною їх передчасного руйнування. У роботі розглянуто найбільш поширені моделі, що описують течію звичайної цементобетонної суміші (цементно-піщаного розчину). Наведено підхід із визначення втрати тиску в процесі заповнення міжтрубного зазору. Подано аналіз застосування цементно-піщаних розчинів під час відновлення дорожніх водопропускних споруд із застосуванням металевих гофрованих конструкцій. На основі цього аналізу визначено залежність динамічної в’язкості від складу суміші та водоцементного співвідношення. У роботі запропоновано загальні положення відновлення дорожніх водопропускних споруд із застосуванням металевих гофрованих конструкцій зі встановленням вимог до цементно-піщаного розчину.

Безбар’єрний простір великих міст

чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

У статті розглянуто проблему створення безбар’єрного доступу до благ цивілізації групи населення з обмеженими можливостями. Розглянуто перспективи урбанізації населення, причини, які цьому сприяють, та збільшення кількості осіб з інвалідністю внаслідок воєнних дій. Наголошено на тому, що розглянута в статті проблема насамперед стосується великих міст як джерел надання комунікативних послуг. Наведено приклади реалізації політики держави щодо забезпечення прав населення на отримання різних послуг завдяки покращенню наявної та нової інфраструктури.

Аналіз напружено-деформованого стану конструкції дорожнього одягу залежно від розташування навантаження співвідносно країв комбінованої плити

чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

Наявні методи розрахування не враховують особливості напружено-деформованого стану асфальтобетонного шару на жорсткій основі у вигляді цементобетонних плит за різних умов навантаження, зокрема таких, як середина, край чи кут плити. Здійснено моделювання напружено-деформованого стану дорожнього одягу методом скінченних елементів за допомогою програмного комплексу ANSYS, досліджено три варіанти розміщення транспортного навантаження: в центрі плити, на її краю та в куті. Здійснено порівняльний аналіз напружено-деформованого стану шарів дорожнього одягу для цих варіантів навантаження та проаналізовано отримані результати з порівняння з вже відомими рішеннями.

Довготривала міцність бітуму при склуванні

Володимир Володимирович Маляр — чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

Експериментально досліджено довготривалу міцність бітуму різних структурних типів у твердому стані. Установлено, що залежності довговічності за низьких температур описують рівнянням Журкова. Характер зміни положення залежностей вказує на наявність додаткових температурних напружень у процесі склування через складну нерегулярну структуру в’яжучого. Фрактографічний аналіз підтвердив цю інформацію. Наповнення бітуму мінеральними порошками впорядковує його структуру, зменшує температурні напруження під час склування та підвищує довготривалу міцність

Моделювання напружено-деформованого стану конструкції дорожнього одягу з огляду на сумісну дію вертикального тиску та горизонтальної сили від транспортних засобів

чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

Подано результати досліджень щодо визначення напружено-деформованого стану різних конструкцій дорожнього одягу, що складається з асфальтобетонного покриття на цементобетонній плиті, від дії транспортного навантаження та здійснено їхній аналіз. Наведено результати аналізу літературних даних щодо переваги використання жорсткого дорожнього одягу з порівняння з нежорстким за умов постійного збільшення інтенсивності руху та навантаження від транспортних засобів. Визначення напружено-деформованого стану асфальтобетонних шарів на цементобетонних плитах під дією вертикального тиску від транспортних засобів та горизонтальної сили від тягового зусилля чи гальмування транспортних засобів здійснено за допомогою методу кінцевих елементів. Аналіз результатів моделювання дозволив визначити вплив модулів пружності конструктивних шарів, товщин шарів та умов руху транспортного засобу (величини горизонтальної сили) на закономірності зміни напружено-деформованого стану асфальтобетонного шару на цементобетонній плиті

Розробка алгоритму визначення товщини конструктивних шарів дорожнього одягу та пошуку локальних включень методами підповерхневої георадіолокації

чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

У статті запропоновано метод реєстрації відбиття надширокосмугових імпульсних сигналів георадара на різних поляризаціях та описано процедуру оброблення георадарних показників під час розв’язання завдань товщинометрії та дефектоскопії нежорсткого дорожнього одягу з підповерхневими неоднорідностями та слабкоконтрастними шарами. Емпіричні дослідження підтвердили ефективність запропонованого методу та алгоритму. Сукупність досягнутих результатів підвищує точність визначення товщини шарів і позиціонування підповерхневих неоднорідностей

Аналіз та обґрунтування вибору структури даних для завдань управління транспортними потоками

Валерій Юрійович Грицук — чт, 19 вер 2024 00:00:00 +0300

У статті розглядається критична потреба в інноваційних рішеннях для підвищення ефективності управління транспортними потоками, пропонуючи комплексне дослідження ролі масивів даних у вирішенні проблеми міської мобільності. Узагальнюючи інформацію з різних джерел, стаття має на меті надати цілісне розуміння теоретичних основ, практичного застосування та нових тенденцій у використанні наборів даних для оптимізації дорожнього руху. У статті розглядаються теоретичні засади, застосування динамічних масивів та розвиток управління даними про дорожній рух. Результати демонструють трансформаційний вплив динамічних масивів на управління транспортними потоками. Практична цінність роботи полягає в її потенціалі для інформування містобудівників і розробників технологій про трансформаційні можливості наборів даних. У роботі представлено структуроване дослідження наборів даних в управлінні транспортними потоками, пропонуються ідеї, які сприяють можливій інтеграції інтелектуальних рішень для дорожнього руху.