Вісник Харківського національного автомобільно-дорожнього університету

РЕЗУЛЬТАТИ ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНИХ ДОСЛІДЖЕНЬ ПРОЦЕСУ ФОРМУВАННЯ ЗАЛІЗОБЕТОННИХ ВИРОБІВ МЕТОДОМ ЦЕНТРИФУГУВАННЯ

Володимир Володимирович Блажко — 2024-04-09

Розкрито методику проведення експериментального дослідження процесу формування залізобетонних виробів. Визначені та розглянуті ключові фактори, що впливають на показники якості виробу, що формується. На підставі проведеного активного, факторного експерименту складено рівняння регресії, отримано графічні залежності впливу цих факторів на процес, визначені раціональні параметри процесу центрифугування, які є визначальними при виготовленні залізобетонних виробів методом центрифугування. За результатами обробки даних лабораторного експерименту, розроблено рекомендації щодо оптпмізації робочих параметрів промислового обладнання для формування залізобетонних виробів методом центрифугування.

ВИКЛАДАННЯ АНГЛІЙСЬКОЇ МОВИ В ПОЛЬЩІ: ПОШУК ЕФЕКТИВНИХ ШЛЯХІВ ТРИВАЄ

Світлана Володимирівна Понікаровська — 2024-04-09

Метою даної статті є дослідження еволюції процесу вивчення іноземних мов у Польщі, яка є найбільш близькою до України за територією та історією. Розглядаються спільні труднощі, що має допомогти Україні перейняти досвід Польщі в галузі навчання іноземних мов, особливо з урахуванням спільних викликів та етапів вступу до європейської спільноти. У даній науковій розвідці пропонується аналіз особливостей навчання англійської мови в навчальних закладах Польщі на різних етапах розвитку країни, які відзначаються зміною стратегії в навчанні. Наголошується також не тільки на відмінності, але й на схожості польської та української систем навчання іноземних мов на різних етапах, пропонується аналіз якості викладання та її впливу на підготовку викладачів іноземних мов для шкіл та вишів.

ВИКОРИСТАННЯ МАТРИЧНИХ МЕТОДІВ ПІД ЧАС ВИКЛАДАННЯ ЕЛЕКТРОДИНАМІКИ В ЗАКЛАДАХ ВИЩОЇ ОСВІТИ: ПЕРЕВАГИ ТА ПЕРСПЕКТИВИ

Олександр Васильович Біловол — 2024-04-09

Викладання основних понять, концепцій, принципів електродинаміки в закладах вищої технічної освіти здійснюється згідно з принципом наступності «від простого до складного», що з методологічної точки зору означає продовження курсу фізики середньої школи й певною мірою нагадує історію розвитку електродинаміки. Сучасні тенденції в науковій та інженерній сферах вимагають широкого застосування багатовимірних просторів, зокрема конфігураційних і фазових, тензорної алгебри та комп’ютерних технологій у моделюванні складних електромеханічних систем. Цей напрямок передбачає відмову від традиційних геометричних методів, що ґрунтуються на векторній алгебрі та векторному аналізі, оскільки вони виявляються недостатньо ефективними для опису складних структур й явищ, які характеризуються великою кількістю взаємозалежних параметрів і нелінійних взаємодій. Як основа вивчення електродинаміки вони втрачають свою актуальність на відміну від аналітичних (координатних) методів, що побудовані на матричному формалізмі. Застосування матричного апарату дозволяє формулювати і навіть отримувати основні рівняння електродинаміки для полегшення розв’язання практичних задач.

ДОСЛІДЖЕННЯ ВИМУШЕНИХ КОЛИВАНЬ ПАРОВОЇ ТУРБІНИ ВЕЛИКОЇ ПОТУЖНОСТІ ПОБЛИЗУ РОБОЧОЇ ЧАСТОТИ

Сергій Васильович Красніков — 2024-04-09

Проведено моделювання для системи турбоагрегат-фундамент-основа. За допомогою побудованих розрахункових моделей системи розглядаються її найбільш гнучкі частини як просторові конструкції. Проведено розрахунки вимушених коливань. Моделювання для системи та проведення розрахунків вимушених коливань виконано за допомогою метода скінчених елементів. В результаті проведеного дослідження зроблено висновок щодо підвищення рівня працездатності системи та рекомендації щодо подальших досліджень.

ДОСЛІДЖЕННЯ МАГНІТНИХ ПОЛІВ В ЕЛЕКТРИЧНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБАХ

Михайло Миколайович Кравцов — 2024-04-09

В даній статті наводяться результати вимірювання значення і спектрів індукції магнітних полів в салоні автомобіля, електромобіля, гібридного автомобіля та електровелосипеди під час руху в реальній дорожній обстановці. В електромобілях поєднуються високі рівні струму, короткі відстані між електрообладнанням та пасажирами і великий час впливу. Результати досліджень наведені у статті.

ЗНИЖЕННЯ РІВНЯ ІНФРАЧЕРВОНОГО ВИПРОМІНЮВАННЯ НАЗЕМНОЇ ТРАНСПОРТНОЇ МАШИНИ ПІД ЧАС ЇЇ РУХУ

Валентин Миколайович Афонін — 2024-04-09

Наведено порівняльні результати чисельного моделювання процесу течії відпрацьованих газів у проточній частині випускного тракту двигуна наземної транспортної машини, з урахуванням їх розбавлення атмосферним повітрям. Для моделювання використовувався метод кінцевих об’ємів. Задача вирішувалася у тривимірній стаціонарній постановці. В якості робочого тіла розглядалися відпрацьовані гази з відповідними теплофізичними властивостями та атмосферне повітря. Для моделювання в’язкої турбулентної течії використовувалась k-e модель турбулентності. В роботі показано, що додавання атмосферного повітря дозволяє ефективно знижувати температуру відпрацьованих газів. Використання штатної системи ежекції дозволяє реалізувати зниження температури відпрацьованих газів на 10-12 градусів – без додаткових енерговитрат. В експлуатації це, за певних умов, забезпечить зниження рівня інфрачервоного випромінювання наземної транспортної машини з двигуном внутрішнього згоряння, а відтак, і ймовірність її виявлення та ураження.

МАЛОГАБАРИТНІ КОМПЛЕКСИ ДЛЯ ВИГОТОВЛЕННЯ БУДІВЕЛЬНИХ СУМІШЕЙ РІЗНОМАНІТНОГО ПРИЗНАЧЕННЯ

Володимир Володимирович Блажко — 2024-04-09

На підставі проведеного літературного, патентного, інформаційного пошуку виявлені невирішені питання в процесі приготування будівельних сумішей в умовах будівельного майданчика. Розглянуто конструкції існуючих технологічних комплексів по виробництву будівельних сумішей та визначено їх основні недоліки, з точки зору, застосування в умовах будівельного майданчика. На підставі проведеного дослідження запропоновані конструкції технологічних комплектів. Основою створення запропонованих технологічних комплектів, служать нові конструкції бетонозмішувачів, що працюють в каскадному режимі. Запропоновано методику розрахунку основних параметрів технологічних комплектів обладнання в залежності від використання базової машини комплекту.

ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ СУДНОВИХ ДВИГУНІВ, ЯКІ ПРАЦЮЮТЬ НА ВАЖКОМУ ПАЛИВІ, ЗБАГАЧЕНОМУ ВОДНЕМ

Борис Георгійович Тимошевський — 2024-04-09

В даний час однією з найважливіших проблем морського транспорту є зниження вартості перевезень та забруднення навколишнього середовища. Малообертові та середньообертові дизелі будуть використовуватися як основні й допоміжні джерела енергії на транспортному флоті в теперішній час та в найближчому майбутньому. У зв'язку з постійним зростанням вартості паливно-енергетичних ресурсів гостро постає питання зниження витрат на транспортування суден, яке безпосередньо пов'язане з вартістю палива. Тому зрозумілим та закономірним є перехід на використання важких залишкових, більш дешевих видів палива. Однак використання таких палив пов'язане з певним погіршенням процесу роботи в двигунах і, відповідно, показників економічності та екологічності. Ефективним способом вирішення цієї проблеми є використання водню як додаткового каталізатора робочого процесу. Основними цілями даної науково-дослідної роботи є визначення ефективного методу насичення важкого палива воднем та виявлення впливу водню на процес роботи дизеля. Одним із можливих методичних шляхів удосконалення процесу роботи двигуна внутрішнього згоряння є використання збагачення паливно-повітряної суміші воднем. Незважаючи на значну кількість досліджень у напрямку використання водню для вдосконалення робочого процесу двигунів внутрішнього згоряння, залишається багато невирішених проблем. У роботі визначено оригінальну технологію збагачення паливно-повітряної суміші воднем та визначено основні показники роботи двигуна внутрішнього згоряння при використанні важкого палива. Показано ефективність використання водню як каталізатора робочого процесу в дизельному двигуні. Невеликий рівень насиченості важкого палива воднем в діапазоні 0,07…0,106 % дозволяє знизити питому витрату палива на 0,9 % та, відповідно, забруднення азотом приблизно на 10 %. Впровадження запропонованого рішення дозволяє істотно знизити загальну витрату палива судновими енергетичними дизелями. На даний момент практично, загальне зниження витрати палива дизельного двигуна MAN B&W 12G90ME-C10.5-LPSCR з MCR потужністю 74,88 МВт становить 2,8 т/добу або прибуток може скласти приблизно $1300/добу.

ДОСЛІДЖЕННЯ АВТОНОМНОГО ДЖЕРЕЛА ЖИВЛЕННЯ ДЛЯ ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ ТА ЇХНЬОЇ ЗАРЯДНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ

Андрій Вікторович Гнатов — 2024-04-09

Стаття присвячена розробці та дослідженню автономних джерел живлення для електромобілів та їх зарядної інфраструктури, з акцентом на використанні гібридних інверторів і системи управління батареями. Основна увага приділена аналізу різних конструкцій автономних джерел живлення, їх ефективності та практичного застосування. Метою дослідження є визначення оптимальних параметрів автономних джерел живлення, які б забезпечували високий рівень ефективності та надійності при зарядці електромобілів. Проведено розробку автономного джерела живлення для електромобілів та їх зарядної інфраструктури. Дана розробка базується на використанні гібридного інвертора, які широко застосовуються при розбудові гібридних або автономних сонячних електростанцій.

ДОСЛІДЖЕННЯ ВПЛИВУ ДОБАВОК КАТIОННОГО ЛАТЕКСУ ТА БАЗАЛЬТОВОЇ ФІБРИ НА РОЗРАХУНКОВІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЩЕБЕНЕВО-ПІЩАНИХ СУМІШЕЙ ІЗ ЗАЛІЗИСТИХ КВАРЦИТІВ, ЗМІЦНЕНИХ ЦЕМЕНТОМ

Сунь Цзянь — 2024-04-09

Досліджено вплив добавок водних катіонних латексів різної концентрації та базальтової фібри різної довжини до складу щебенево-піщаних сумішей із залізистих кварцитів з цементом на показники границі міцності за розтягу при згинанні та модуль пружності, як розрахункові характеристики. Встановлено, що додавання катіонних латексів серії Butonal до складу щебенево-піщаних сумішей із залізистих кварцитів з цементом викликає помірне зростання значень границі міцності за розтягу при згинанні та модуля пружності, порівняно з матеріалом без добавки латексів. Експериментально встановлено більш суттєве зростання значень границі міцності за розтягу при згинанні та модуля пружності фіброармованих матеріалів з щебенево-піщаних сумішей із залізистих кварцитів з цементом, порівняно з матеріалами, модифікованими катіонними латексами.

ОСОБЛИВОСТІ ОЦІНЮВАННЯ ЗЧЕПЛЮВАНОСТІ БІТУМНИХ В’ЯЖУЧИХ ЗІ ЩЕБЕНЕМ

Ян Іванович Пиріг — 2024-04-09

У статті розглянуто особливості визначення зчеплюваності бітумних в’яжучих із щебнем відповідно до чинного в Україні стандартного методу, наведеного в ДСТУ 8787. На основі досліджень визначено фактори, що можуть впливати на якість досягнутих результатів, та запропоновано заходи підвищення точності методу.

ПІДХОДИ ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНОГО ОБґРУНТУВАННЯ НОВОГО БУДІВНИЦТВА МОСТА

Олександр Олександрович Давиденко — 2024-04-09

На сьогоднішній день початковий проєкт моста може не відповідати існуючим умовам експлуатації споруди через соціально-економічні та соціально-технічні розробки, що потребує необхідність підвищення рівня обслуговування моста. В роботі наведено техніко-економічне обґрунтування нового будівництва мосту через р. Чорногузка, Голишів - Коршовець, в Луцькому районі, Волинської області. Проведено розрахунок класів наслідків, виконано інженерно-геодезичні вишукування, інженерно-геологічні вишукування. На основі проведених досліджень розроблено технічні рішення. В роботі запропоновано як традиційні підходи до вирішення поставленої задачі із застосуванням сучасних залізобетонних конструкцій так і застосування прогресивних технологій із застосуванням металевих гофрованих конструкцій. В роботі розглянуто найбільш раціональні рішення для вирішення поставленої задачі з виконанням аналізу позитивних та негативних сторін обраних технічних рішень, що дає можливість проведення аналізу найбільш доцільного рішення.

СТВОРЕННЯ ЦИФРОВОЇ МОДЕЛІ МІСЦЕВОСТІ НА ОСНОВІ РАСТРОВОГО ЗОБРАЖЕННЯ В СИСТЕМІ АВТОМАТИЗОВАНОГО ПРОЄКТУВАННЯ TOPOCAD

Євген Вікторович Дорожко — 2024-04-09

Анотація. У даній статті виконано аналіз та узагальнення технології побудови цифрової моделі місцевості на основі растрового зображення у системі автоматизованого проектування Topocad. Розглянуто функціональні можливості даного програмного комплексу та особливості створення цифрових моделей рельєфу та ситуації. Наведено методи трансформації растрових зображень, побудови ситуаційних елементів та способи редагування цифрової моделі рельєфу.

МАТЕМАТИЧНЕ МОДЕЛЮВАННЯ СИСТЕМИ ВЕКТОРНОГО КЕРУВАННЯ АСИНХРОННИМ ПРИВОДОМ МОСТОВОГО КРАНА З НЕЧІТКИМ РЕГУЛЯТОРОМ З МЕТОЮ ПІДВИЩЕННЯ ЕНЕРГОЕФЕКТИВНОСТІ

Артем Фаритович Залятов — 2024-04-09

У статті вирішено актуальне науково-технічне завдання підвищення енергоефективності системи керування асинхронними електроприводами підйомно-транспортного обладнання підприємств машинобудівної галузі, зокрема мостових кранів, що визначаються високим рівнем динамічного навантаження як за механічними, так і за електромагнітними показниками. З метою порівняльного аналізу ефективності систем керування здійснено комп’ютерне моделювання векторного керування асинхронним електроприводом з використанням пропорційно-інтегральних та нейрорегуляторів на основі нечіткої Fuzzy-логіки. Наведено результати моделювання та визначено переваги застосування системи векторного керування з нечітким нейрорегулятором щодо асинхронного електропривода мостового крана,
зокрема підвищення енергоефективності роботи та зниження динамічних навантажень за умови різких змін сигналу керування із забезпеченням високої точності процесу керування.

МОДЕЛЮВАННЯ ПРОЦЕСУ БАГАТОКРИТЕРІАЛЬНОГО РОЗПОДІЛУ ТА ВИКОНАННЯ ПАКЕТІВ РОБІТ ПРИ ПРОЄКТУВАННІ ТЕХНОЛОГІЧНИХ СИСТЕМ

Володимир Валентинович Безкоровайний — 2024-04-09

Розроблена аналітико-імітаційна модель процесу виконання пакетів робіт в технологічних системах. У ній реалізовано адаптивний алгоритм багатокритеріального розподілу робіт, що дозволяє враховувати стохастичний характер потоків робіт та часу їх виконання, поточний стан виконавців при повторних розподілах робіт, можливу необхідність доопрацювання і зміну пріоритетів робіт.

ОПТИМІЗАЦІЯ ПРОДУКТИВНОСТІ РІШЕНЬ ПОБУДОВАНИХ ЗА ДОПОМОГОЮ БІБЛІОТЕК REACTJS ТА D3

Ірина Миколаївна Чуб — 2024-04-09

У статті виконано аналіз продуктивності React компонентів стосовно розробки та використання компонента що візуалізує графік, дані якого змінюються у реальному часі. Проаналізовано актуальні поточні рішення щодо оптимізації React компонентів. Встановлено що ці шляхи лише частково вирішують зазначену проблему. Знайдено альтернативний шлях мінімізації рендерів компонента в умовах інтеграції з бібліотекою D3. Надано неоптимізовану версію компоненту. Проведено його оптимізацію за допомогою розробленого методу. Проведено порівняння роботи обох версій. Експериментально доведено ефективність запропонованого методу щодо оптимізації та надано код й графіки.

ВИЗНАЧЕННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ ЛАКОФАРБОВИХ МАТЕРІАЛІВ

Тетяна Олександрівна Ненастіна — 2024-04-09

Лакофарбові матеріалів використовують в усіх галузях промисловості та в побуті. За допомогою них можна захистити метали від впливу агресивних середовищ, запобігти негативному впливу корозії, зберегти споживчі властивості, надати поверхні що обробляється естетичного вигляду. Проводили дослідження експлуатаційних характеристик лакофарбових покриттів емалевого типу: фарби порошкової UD-1028-07040-T та грунта ФЛ-03К. В якості основних фізико-механичних властивостей порівняльних показників якості досліджувалось: водопоглинання, пористості, часу проникнення агресивних розчинів. За результатами проведених досліджень встановлено, що використання порошкової фарби в умовах, що передбачають контакт з агресивними речовинами буде більш доцільним. Перевагу порошкової фарби за експлуатаційними властивостями також підтверджує визначені значення мікротвердості.

ЗАСТОСУВАННЯ ФРАКТАЛЬНОГО ФОРМАЛІЗМУ ДЛЯ ЕКСПРЕС АНАЛІЗУ МЕХАНІЧНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ ДЕТАЛЕЙ

Діана Борисівна Глушкова — 2024-04-09

Розглянута методика порівняльного оцінювання ефективності зміцнювальних технологій підвищення довговічності деталей гідромолота шляхом детонаційного напилення. Для експрес-аналізу механічних властивостей бойка і піки гідромолота після детонаційного напилення застосовано фрактальний формалізм, для прогнозування механічних властивостей. Фрактальна розмірність мікроструктури розраховувалася при збільшенні 100.

ВИЗНАЧЕННЯ ВПЛИВУ ЕЛЕКТРОІСКРОВОГО ЛЕГУВАННЯ НА ПОКАЗНИКИ МІЦНОСТІ ДЕТАЛЕЙ МАШИН

Діана Борисівна Глушкова — 2024-04-09

Зміцнення досліджувальних деталей гідромолота проводилося шляхом електроіскрового легування. Результати випробувань деталей, зміцнених електроіскровим легуванням, свідчать, що досягається підвищення зносостійкості деталей в 1,3 рази в порівнянні з вихідним станом деталей. Встановлено, що показники міцності зростають при підвищені фрактальної розмірності.

АНАЛІТИЧНА МОДЕЛЬ ОБСЛУГОВУВАННЯ ЕКСПОРТНИХ ВАНТАЖІВ У МОРСЬКИХ ПОРТАХ

Юлія Олексіївна Коскіна — 2024-04-09

У статті розглянуто основний вид діяльності портового оператора на оперативному рівні – відвантаження на експорт контрактної партії вантажу. Цей процес з позицій портового оператора подано у вигляді трьох складових – надходження контрактної партії вантажу до порту; знаходження партії вантажу у порту; безпосереднє завантаження на судно. Для кожного з названих етапів зафіксовано часові точки його початку та закінчення, а також визначено функції портового оператора. Формалізовано взаємні причинно-наслідкові зв´язки у часі.

ОЦІНЮВАННЯ ВПЛИВУ ЗМІНИ МІСЦЯ РОЗТАШУВАННЯ МІЖМІСЬКОЇ АВТОСТАНЦІЇ НА ПАСАЖИРОПОТОКИ МІСЬКОГО ГРОМАДСЬКОГО ТРАНСПОРТУ

Світлана Михайлівна Пашкевич — 2024-04-09

Проаналізовані існуючі підходи до моделювання попиту на пасажирські пересування у містах і методи визначення різниці у матрицях кореспонденцій, що дало можливість обрати належні інструменти оцінки наслідків зміни місця розташування міжміської автостанції для міської системи громадського транспорту. Визначено фактичний розподіл відстаней пересувань населення до автостанцій м. Рівне та у зворотному напрямку, з використанням якого створено транспортну модель міста. Розроблена модель дозволила розрахувати кількісні показники обслуговування пасажирів громадським транспортом при добираннях до та з автостанцій при їх існуючому розташуванні, а також після планованого перенесення автостанції «Рівне» на східну околицю міста.